造成水泥管损坏的原因
1、钢筋笼的材料和制作工艺不合理原因
水泥管在路基施工时，在没有路面及基层的保护下要承受压实机具、大型吊车等重型机械和运料车的作用;在公路通车后，又承受周期性重型汽车荷载的反复作用。特别是当水泥管上的填土厚度小于1m，且台背回填压实度小于95%时，涵台背的填土将存在较为显著的差异沉降，汽车通过时将对水泥管产生较大的冲击荷载。另外，目前水泥管保护层厚度不够，从而造成生产出的水泥管成品达不到要求。
2、水泥管的养护原因
离心振捣、蒸汽养护方法是一种在水泥管预制中广泛采用的方法，由于其养护时间少，生产周期短，深受公路建设者的欢迎。但因对蒸汽养护的方法缺乏正确认识和深入研究，蒸汽养护时没有必要的预养过程(即让混凝土在成型之后周期养护之前于常温下停留一些时间，使制品进行一些初步水化作用并提高其初始强度，从而改善混凝土后期强度)，温度骤高骤低时，混凝土内外产生较大的温度差，引进较大的温度应力，使混凝土开裂。
3、水泥管预制中存在的问题
预制水泥管可采用振动制管法、离心振捣法、悬辊法和立式挤压法。后三种方法制管工效高、速度快、质量好，但制管设备复杂，投资大，一般稍大一点的工厂都采用后三种方法。高速公路用的水泥管一般是孔径1.5m和1m的两种规格，为了保证管节的质量，水泥管宜在城市中较大型的正规工厂预制，但高速公路施工一般都在野外，如在城市大型正规工厂中预制，固然可以保证质量，但预制费、运费等费用相对增大，承包人为了降低成本，一般都选择就近的乡镇企业小厂预制，而这种小厂材料一般不太好，自检机制也不完善，所以对水泥管的质量监督就相对困难得多。
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